本发明涉及一种轨道岔道装置,特别涉及一种升降式轨道岔道装置。该升降式轨道岔道装置,包括基本轨一、基本轨二和基本轨三,其特征是:所述基本轨一和基本轨二之间设有尖轨一,基本轨二和基本轨三之间设有尖轨二,尖轨一两端分别设有第一升降轨和第二升降轨,基本轨二上设有第三升降轨和第四升降轨,尖轨二两端分别设有第五升降轨和第六升降轨。本发明的有益效果是:既解决了融雪装置带来的麻烦,又消除了其他自然灾害产生的影响,不仅岔道速度快而且安全平稳,有利于列车的高速行驶。
1.一种升降式轨道岔道装置,包括基本轨一(1)、基本轨二(2)和基本轨三(3),其特征是:所述基本轨一(1)和基本轨二(2)之间设有尖轨一(4),基本轨二(2)和基本轨三(3)之间设有尖轨二(5),尖轨一(4)两端分别设有第一升降轨(6)和第二升降轨(7),基本轨二(2)上设有第三升降轨(8)和第四升降轨(9),尖轨二(5)两端分别设有第五升降轨(10)和第六升降轨(11)。
2.根据权利要求1所述的升降式轨道岔道装置,其特征是:所述第二升降轨(7)与第三升降轨(8)相连接,第四升降轨(9)与第五升降轨(10)相连接。
3.根据权利要求1所述的升降式轨道岔道装置,其特征是:所述第一升降轨(6)、第二升降轨(7)、第三升降轨(8)、第四升降轨(9)、第五升降轨(10)和第六升降轨(11)分别包括轨道(12),轨道(12)底部开设有升降槽(13),升降槽(13)上分别安装有旋转轮(14),旋转轮(14)安装于支柱(15)上。
4.根据权利要求1所述的升降式轨道岔道装置,其特征是:所述第一升降轨(6)和第二升降轨(7)位于尖轨一(4)两端一米处,第五升降轨(10)和第六升降轨(11)位于尖轨二(5)两端一米处。
5.根据权利要求1或4所述的升降式轨道岔道装置,其特征是:所述尖轨一(4)和尖轨二(5)两端分别设有封闭装置(16),封闭装置(16)的上表面由靠近尖轨的一端向外端倾斜,且靠近尖轨处略低于尖轨降落时的高度。(一)xa0xa0xa0xa0xa0xa0xa0xa0技术领域xa0xa0xa0xa0本发明涉及一种轨道岔道装置,特别涉及一种升降式轨道岔道装置。(二)xa0xa0xa0xa0xa0xa0xa0xa0背景技术目前轨道岔道装置存在很多弊端:一是雪冻天气尖轨难以移动,影响岔道。二是容易受到外界破坏阻挡尖轨移动而造成火车脱轨。再者,左右拉动铁轨,铁轨活动的范围大,耗费的能量多。基本轨与尖轨之间的空隙最容易受到外界的干扰。在雪冻季节需要及时清理基本轨与尖轨之间的雪或冰,否则就阻碍岔道。即使其他季节,有时候树枝或石子卡在中间,照样影响岔道。铁轨比较厚实,左右拉动耗费的能量很多。针对上述情况,最初的办法就是人工清理。但对于雪冻季节,实在是太麻烦、太繁琐了。后来人们发明了融雪装置,解决了雪冻的影响。但是,对于其他自然危害仍然解决不了。因此,为了解决融雪装置带来的麻烦,消除其他自然灾害产生的影响,减少能量的消耗,发明了一种升降式轨道岔道装置。(三)xa0xa0xa0xa0xa0xa0xa0xa0发明内容xa0xa0xa0xa0本发明为了弥补现有技术的不足,提供了一种结构简单、效率高、准确度高、安全可靠的升降式轨道岔道装置。本发明是通过如下技术方案实现的:xa0一种升降式轨道岔道装置,包括基本轨一、基本轨二和基本轨三,其特征是:所述基本轨一和基本轨二之间设有尖轨一,基本轨二和基本轨三之间设有尖轨二,尖轨一两端分别设有第一升降轨和第二升降轨,基本轨二上设有第三升降轨和第四升降轨,尖轨二两端分别设有第五升降轨和第六升降轨。所述第二升降轨与第三升降轨相连接,第四升降轨与第五升降轨相连接。所述第一升降轨、第二升降轨、第三升降轨、第四升降轨、第五升降轨和第六升降轨分别包括轨道,轨道底部开设有升降槽,升降槽上分别安装有旋转轮,旋转轮安装于支柱上。所述第一升降轨和第二升降轨位于尖轨一两端一米处,第五升降轨和第六升降轨位于尖轨二两端一米处。所述尖轨一和尖轨二两端分别设有封闭装置,封闭装置的上表面由靠近尖轨的一端向外端倾斜,且靠近尖轨处略低于尖轨降落时的高度。本发明的有益效果是:采取升降来实现轨道岔道,既解决了融雪装置带来的麻烦,又消除了其他自然灾害产生的影响,不仅岔道速度快而且安全平稳;结构简单、效率高、准确度高、安全可靠,有利于列车的高速行驶。xa0(四)xa0xa0xa0xa0xa0xa0xa0xa0附图说明下面结合附图对本发明作进一步的说明。附图1为本发明的结构示意图;附图2为基本轨二结构示意图;附图3为尖轨一或尖轨二切面示意图;附图4为基本轨与尖轨结合示意图;附图5为下降状态的升降轨道示意图;附图6为上升状态的升降轨道示意图;附图7为封闭装置结构示意图;图中,1基本轨一,2基本轨二,3基本轨三,4尖轨一,5尖轨二,6第一升降轨,7第二升降轨,8第三升降轨,9第四升降轨,10第五升降轨,11第六升降轨,12轨道,13升降槽,14旋转轮,15支柱,16封闭装置。(五)xa0xa0xa0xa0xa0xa0xa0xa0具体实施方式附图为本发明的一种具体实施例。该实施例包括基本轨一1、基本轨二2和基本轨三3,基本轨一1和基本轨二2之间设有尖轨一4,基本轨二2和基本轨三3之间设有尖轨二5,尖轨一4两端分别设有第一升降轨6和第二升降轨7,基本轨二2上设有第三升降轨8和第四升降轨9,尖轨二5两端分别设有第五升降轨10和第六升降轨11。第二升降轨7与第三升降轨8相连接,第四升降轨9与第五升降轨10相连接。第一升降轨6、第二升降轨7、第三升降轨8、第四升降轨9、第五升降轨10和第六升降轨11分别包括轨道12,轨道12底部开设有升降槽13,升降槽13上分别安装有旋转轮14,旋转轮14安装于支柱15上。第一升降轨6和第二升降轨7位于尖轨一4两端一米处,第五升降轨10和第六升降轨11位于尖轨二5两端一米处。尖轨一4和尖轨二5两端分别设有封闭装置16,封闭装置16的上表面由靠近尖轨的一端向外端倾斜,且靠近尖轨处略低于尖轨降落时的高度。采用本发明的升降式轨道岔道装置,当火车在基本轨一1和基本轨二2上行驶时,第三升降轨8和第四升降轨9处于上升状态并且与基本轨一1和基本轨二2处于同等高度,第一升降轨6和第二升降轨7处于下降状态并且火车轮正好能从第一升降轨6和第二升降轨7上面经过;如果火车要岔道到基本轨二2和基本轨三3上时,第一升降轨6和第二升降轨7、第五升降轨10和第六升降轨11都上升到与基本轨一1和基本轨二2同等高度,这时第三升降轨8和第四升降轨9下降,并且火车轮能从上面通过,如此,火车就变轨到基本轨二2和基本轨三3上了。如图2所示为基本轨二2的图例说明。其中ABCD是基本轨道升降部分的切面图。左边AC边是斜边,右边BD是直边。如图3所示为尖轨一4或尖轨二5的切面图。其中AC、B1D1是斜边,BD、A1C1是直边。如图4所示为基本轨一1与尖轨一4,或基本轨二2与尖轨一4,或基本轨二2与尖轨二5,或基本轨三3与尖轨二结合的图例说明。基本轨道中升降轨道ABCD斜面AC正好与尖轨道右边CI在一条线上。当火车在变轨时ABCD面下降车轮沿着AI行进。如图5所示,左侧旋转轮14顺时针旋转,右侧旋转轮14逆时针旋转,都有下压轨道12的力量,使轨道12顺利下降到位。如图6所示,左侧旋转轮14逆时针旋转,右侧旋转轮14顺时针旋转支撑起轨道12。这时旋转轮14下方正好与下面的支撑面相接触支撑火车从上面通过。如果旋转轮14不与下面的支撑面相接触,容易压坏支柱15。如图7所示,通过封闭装置16封闭之后,里面的机构就不受雪冻及外界的干扰了。封闭装置16的上面是斜面,且略低于升降轨道降落时的高度,靠近升降轨道的一侧偏高,有利于雨雪及其他物体向外滚落,避免对岔道的影响。xa0